占得先機&nbsp8廠商力挺涡轮增压直喷動力

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奇瑞：步子迈得有點大，先把2.0TGDI做好再说

奇瑞不但仅在推新產物上速率上使人叹為观止，并且加倍热中于動力总成的开辟，按照奇瑞的研發计划，出產一代，储蓄一代，预研一代的模式早已开展多时，固然几无鼓吹，但在第二代1.6DVVT發念头顺遂投產以后，第二代全部系列的研發事情現实上已靠近尾声，此时第三代直喷系列起头初露锋铓。

奇瑞1.6TGDI發念头申报圖

客岁奇瑞在瑞麒G5上搭载了2.0TG治療哮喘咳嗽,DI發念头，也就是涡轮增压直喷動力，或许是没有实現终极的量產，或是廠商對这款動力的鼓吹不敷，终极很少有人晓得奇瑞已把握了涡轮增压直喷技能。但奇瑞彷佛其实不在乎，又将眼光投向了1.6L黄金排量的涡轮增压直喷版動力，1.6TGDI将于来岁正式推出。

奇瑞2.0TCI發念头技能更加成熟，但没有采纳直喷技能

关于这款1.6TGDI今朝尚未更多動静，只表露了升功率指标為>85kW/L，升扭矩為>184Nm/L，重要排放指标知足日趋严酷的欧六排放尺度。从已上市的2.0TGDI發念头来看，其最大功率輸出為144kw，峰值扭矩為290Nm。動力輸出与公共2.0TSI發念头较為靠近。

搭载2.0TGDI的G5车型几近难在市道市情上见到

奇瑞今地板裝潢,朝在瑞麒G5上還搭载了2.0TCI發念头，这款動力并无采纳直喷技能，而在奇瑞瑞虎上配备了1.6L機器增压發念头，固然这并不是奇瑞将来的主活動力情势。

长城：很務实的廠商，来岁推首款涡轮增压直喷動力

长城不管在新车仍是動力的推出上都一步一个脚迹，每步都走得很扎实。长城的重要上风在于柴油動力，从与海外企業的互助起头，渐渐培养了本身的研發能力，去年底，在长城颁布發表推出彻底自立常识產权的2.0T柴油發念头后，2.0T涡轮增压、缸内直喷汽油發念头也正式在长城出生，油耗低落15%排放知足欧V尺度。

长城经由過程柴油機的自立开辟堆集了很多履历，功效显著

长城主力车型哈弗系列

据长城汽车董事长魏建军先容，代号為GW4C20的2.0T汽油發念头将于2012年实現量產，将搭载在长城C级奢华车及大型SUV上。

代号為GW4C20的2.0T汽油發念头将在将来的奢华车型上采纳

奢华SUV车型哈弗SC60

长城GW4C新北市當舖,20涡轮增压發念头采纳燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT、可变进气体系、液压挺柱、滚子摇臂、正时静音链条等诸多新技能，最大功率大160kw，最大扭矩為324Nm。从動力数据上看已超出了公共的2.0TSI發念头和福特推出的2.0 EcoBoost發念头。

这款2.0T發念头从項目立項到焚烧仅用了9个月的时候，表現了长城汽车超卓的研發能力，以德尔福领衔包含博格华纳、伊顿等世界知名供给商都介入此中。